地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。
A.存车线
B.折返线
C.辅助线
D.渡线
A.车辆编号
B.车辆号
C.线路编号
D.(左/右)门扇
A.列车编号
B.线路编号
C.车辆号
D.客室门编号
A.列车编号
B.线路编号
C.车辆号
D.客室门编号
A.摄像头
B.电热装置
C.灭火器
D.动态地图显示器
国家开放大学电大城市轨道交通行车组织2025-2026期末试题及答案（试卷代号：2604）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1. （）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥” 的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。A. 行车组织指挥体系B. 供电指挥体系C. 应急指挥体系D. 信号指挥体系2. 目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。A. 转向架B. 车钩缓冲装置C. 制动装置D. 动力牵引装置3. （）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高 站台。A. 重型地铁B. 轻型地铁C. 大型地铁D. 微型地铁4. （）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。A. 钢轨B. 转辙机C. 道床D. 道岔5. 混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。Ao站后折返B. 站后折返与站前折返C. 站前折返D. 环形线折返6. 进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作 人员的规范操作下可（）oA. 延时解锁B. 立即解锁C. 自动解锁D. 人工解锁7. 列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。A. 联锁设备B. 信号设备C. 交路设备D. 岔道设备8. 在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。A. 经济手段B. 行政手段C. 思想教育D. 法律手段9. 根据我国地铁运营安全评价标准，死亡30人及以上的事故构成（）。A. 一般事故B. 重大事故C. 特别重大事故D. 险性事故10. 调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。A. 乘务员B. 列车长C. 管理员D. 行车调度员二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分）11. （）宜采用反光材料制作，既醒目又直观。A. 百米标B. 坡度标C. 警冲标D. 水位标E. 涵洞标12. 城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本组成为（）和其他装置等。A. 车体B. 走行部C. 车钩缓冲装置D. 制动装置E. 动力牵引装置13 .道岔故障一般分为()0A. 信号故障B. 轨道故障C. 电气故障D. 机械故障E. 岔道故障14. 可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为()。A. 节假日大客流B. 大型活动大客流C. 恶劣天气大客流D. 突发性大客流E. 季节性大客流15. 在城市轨道交通运输中，信号有()四种显示方式。A. 信号灯显示B. 手信号(用信号旗或灯)显示C. 徒手信号显示D. 音响信号鸣示E. 影像信号显示三、判断题(每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“，错误打“ X”)(7)16.规定限界的目的，主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。(X)17.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。(7)18.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(7)19.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。(X)20.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平而决定的。(X)21.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(7)22.在车辆段的行车组织工作中，调车是一项重要的工作。(X)23.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看，列车在折返站的折返时间往往大于 正线的追踪间隔，正常情况下除外。(7)24.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)25.在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行，不 停站，这就是跳停。四、名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号内-每小题3分，共15分)26. 区段闭塞法(A)27. 行车组织指挥系统(C)28. 转辙机(E)29. 辅助线(B)30. 进路(D)A. 是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全 程度较低。B. 是为保证正线正常运营，合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出入段等)而配置的线路。C. 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各 个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。D. 是指在正线或车辆段运营线路范围内，城市轨道交通列车或调车车列由某一指定地点运行至另一 指定地点所经过的路段。E. 是道岔控制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨 的位置和状态。五、问答题(每小题15分，共30分)31. 岛式站台与侧式站台的区别是什么？各有哪些优缺点？答：(1)岛式站台车站是指上、下行线分布在站台的两侧。其优点是站台而积可以得到充分利用，集 中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。 根据站台和线路数量的不同又分为一岛式、两岛式等。(8分)(2)侧式站台车站则是指站台分布在上、下行线一侧。其优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上 下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难 度大，乘客容易下错乘车站台。(7分)32. 列车运行图编制应符合哪些要求？答：保证列车运行安全。列车运行图必须符合铁路技术管理规程的有关规定，严格遵守行车的作 业程序和时间标准。迅速、便利地运输旅客和货物。运行图上铺画的旅客列车应最大限度地为旅客提供方便条件，客、货 列车对数应考虑到运量的波动程度，保证完成国家规定的运输任务。充分利用铁路通过能力，经济综合地运用机车车辆。在铺画列车运行线时，营销销户各种不必要的停 留时间，提高列车的旅行的速度；要合理规定列车重量标准和机车运用方法；对直通列车要注意良好的衔 接，以提高机车车辆的运用效率。同时，要妥善安排工务部门的施工计划，保证线路大修施工和日常运输 两不误。应将区间通过能力利用率控制在一定的允许的范围内，确保列车运行图具有一定的弹性，以适应日常 运输生产和列车运行秩序变化的需要。列车运行图要与列车编组计划和车站技术作业过程相协调，使列车运行线与车流很好地结合起来。保证各站、各区段间工作的协调和均衡。在有运行图上铺画列车运行线时，应力求在一昼夜内各阶段 大体均衡，以充分利用车站到发线和咽喉通过能力、车站改编作业能力，以及区间通过能力。合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。
A.不锈钢
B.铝合金
C.酚醛树脂
D.氧化铝
A.制动控制系统
B.空气悬挂系统
C.受电弓升弓装置
D.车门控制装置
A.分散
B.集中
C.拖动
D.推动
A.地铁线路
B.地铁票价
C.地铁架构
D.地铁站点
A.地铁线路
B.地铁票价
C.地铁架构
D.地铁班次
E.购票操作提示