调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应(),以利于机组的()。
凝汽式汽轮机调速系统常见故障有()。A不能维持空负荷运转B甩去负荷后不能维持空转C机组不能带上满负荷D机组空负荷转速摆动,带负荷时负荷摆动
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通过()试验掌握了机组转速的变化过程,进而就能够对机组调速系统的调节品质、动态特性等的优劣做出评价。A大负荷B超速C空负荷D甩负荷
调速系统带负荷试验的目的是()A、测取配汽机构的特性曲线,且检查各负荷点的稳定性,调门的重叠度和有无卡涩B、测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C、测取调速系统的动态特性
调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下,转速与热负荷之间的关系。
汽轮机静态特性曲线的形状有何特点()A、静态特性曲线应连续平滑,不应有跳跃或突变点,以防止机组负荷在该处突然变动B、静态特性曲线还应连续向功率增加的方向向下倾斜,不允许有水平段C、静态特性曲线在零负荷、低负荷及满负荷处较陡
调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下,其负荷与转速间的关系。()
调速系统静态特性是指(),其中()和()曲线是通过空负荷试验得到的,()曲线是通过带负荷试验得到的。根据得到的这三条曲线,再通过(),就得到调节系统静态特性曲线。