在移动荷载工况定义中，子荷载工况定义时有系数一项要输入，请问这个系数是冲击系数吗？这个系数的大小如何来确定呢？
在使用设计表达式只有一种可变载荷中,引用的三个系数是:荷载分项系数、()分项系数及()系数。
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氟利昂(R22)制冷剂在下列三种工况下：A工况tk=40℃，t0=5℃；B工况tk=40℃，t0=0℃；C工况tK=35℃，t0=0℃。各工况的理论制冷系数应满足( )。A.A工况制冷系数＞B工况制冷系数＞C工况制冷系数 B.A工况制冷系数＜B工况制冷系数＜C工况制冷系数 C.B工况制冷系数＞A工况制冷系数＞C工况制冷系数 D.C工况制冷系数＞B工况制冷系数＞A工况制冷系数
关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（ ）。 A.基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数 B.基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 C.标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 D.标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数
关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。A：检算系数Z1通过荷载试验结果确定 B：检算系数Z2通过荷载试验结果确定 C：荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大 D：通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数
关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定 B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定 C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大 D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数
移动荷载工况定义时，“组合”与“单独”的区别是什么？
断线工况下，可变荷载组合系数取（）。A、0.75B、0.9C、1.0D、1.1
