问题:1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,...
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问题:准备调车进路有哪些规定?...
问题:造成哪些后果为较大事故?...
问题:调车人员在作业中如何观速?...
问题:什么叫驼峰?...
问题:行车人员在作业中时,应执行什么?值班时不准什么?一切外勤人员在作业中不准什么?...
问题:哪些情况禁止办理跟踪出站调车?...
问题:什么是机车车辆限界?...
问题:下雪时地面被雪掩盖,要注意什么?...
问题:2000年10月22日14:06,某站一场4道开1442次,编组列车全部连挂后未进行试拉,由调车组制动员复检后开车,列车起动后机后25—26位分离,造成列车分离一般事故。请简要分析事故原因。...
问题:什么叫单钩溜放法?...
问题:哪些调车作业应进行试拉?...
问题:顺线路行走时,严禁在哪些地点行走?不准脚踏哪些部位?...
问题:1997年3月18日14:47,某站乙二调上行驼峰解体车组,计划上行到达场10+47,上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底,误认为3道原停留的车辆一调已挂走;且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线,即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突,使货车2辆全脱,损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中,其事故原因是什么?...
问题:指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示?...
问题:2002年8月9日,凌晨1:50,某站一调47115次作业,计划:7+20,9-20,6+16,11-16。当作业到11-16时,由于扳道员确认道岔不仔细,造成车列前端5辆车在102号道岔处进入四开位置,车列前端5辆车脱轨。构成调车脱轨一般事故。简述汲取的教训和警示教育。...
问题:什么叫连续溜放法?...
问题:1999年11月12日23:58,某站调车作业,调车计划为6+19,顶送专用线油库2+4,1-4,2-19对货位,调车长传达计划后开始作业。6+19后准备推送,值班站长从运转室出来直接上车跟钩监控把关,调车长在距机车第6位领车显示信号,2号连结员在距机车12位上中转信号,1号连结员在车列前端1位领车了望。 车列推送到1号道岔及油库大门前一度停车,由l号连结员检查大门、道岔良好,并将2道停留车南端车辆手制动机松开,上站台边向后走、边检查2道停留车,走到尾部即显示牵引信号,车列起动后显示好了信号,未随车列跟出...
问题:车站调车作业计划由谁编制?如何编制?...