铜川市一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试卷 附答案

关于基层的选用原则,以下说法正确的是()

A.根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层
B. 特重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层
C. 重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层
D. 中、轻交通宜选 择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层
E. 湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排 水基层


答案:A,C,D,E
解析:
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝 土或沥青混凝土基层


中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用( )。
A.水泥稳定粒料 B.石灰粉煤灰级配粒料
C.贫混凝土 D.沥青混凝土
E.沥青稳定碎石


答案:A,B
解析:
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。


下列能作为交通等级为特重交通的水泥混凝土道路基层的是( )。

A.沥青稳定碎石 B.沥青混凝土
C.石灰粉煤灰稳定粒料 D.水泥稳定粒料


答案:B
解析:
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通 宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排 水基层。


水泥混凝土道路的基层选用原则规定,根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层, 特重交通不宜选用( )基层。

A.贫混凝土 B.碾压混凝土
C.沥青混凝土 D.石灰粉煤灰稳定粒料


答案:D
解析:
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选 择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。


水泥混凝士路面工程中,基层材料的选用原则,以下说法错误的是( )。

A.特重交通道路宜选用碾压混凝上或沥青混凝土
B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料
C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石
D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

答案:C
解析:


铜川市一级建造师市政公用工程管理与实务模拟试卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、水泥混凝土路面工程中,应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料,以下说法错误的是( )。 A.特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土 B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料 C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石 D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料2、仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙,属于( )挡土墙。A.恒重式B.重力式C.自立式D.悬臂式3、二灰中的粉煤灰用量越多,早期强度( ),3个月的龄期的强度增长幅度也越大。A.越低B.越高C.变化不大D.无影响4、现浇混凝土水池的外观和内在质量的设计要求中,没有( )的要求。A抗冻B抗碳化C抗裂D抗渗5、下列关于焊接施工说法正确的是( )。A.焊接工艺参数仅经过破坏性试验得出的一组数据,其组合能够满足焊接接头 各项性能指标的技术要求B.在焊接过程中,根据施工经验和适当改变、调整焊接条件C.在焊接过程中,焊接顺序和方向必须符合焊接工艺评定要求,以保证焊接质量D.除工艺的特殊要求,一般每道焊缝均应以此连续焊完,相邻两焊缝点应相互错开6、较大体积的混凝土墩台及其基础,可在混凝土中埋放厚度不小于150mm 的石块,石块数量不宜超过混凝土结构体积的( )。 A.15% B.25% C.30% D.40% 7、泥水式盾构掘进所用泥浆的重要作用之一是稳定开挖面,其原理是:依靠泥浆压力在开挖面形成( ),使开挖面土体强度得以提高,同时泥浆压力平衡开挖面土压和水压。A.泥膜B.泥水压C.挤压压力D.土压8、预应力施工所用的机具应由( )定期校验。A业主指定的计量技术机构B监理指定的计量技术机构C施工企业内部的计量技术机构D主管部门授权的法定计量技术机构9、下列给水排水构筑物中,属于调蓄构筑物的是( )。A.澄清池B.清水池C.生物塘D.反应池10、密级配沥青混合料复压宜优先采用( )压路机进行碾压,以增加密水性。 A振动 B三轮钢筒式 C重型轮胎 D双轮钢筒式11、下列污水处理构筑物中,需要进行严密性试验的是( )。A.浓缩池B.调节池C.曝气池D.消化池12、为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和 ( )能力。A.稳定性 B.抗滑C.抗变形 D.透水13、按照土的坚实系数分类,主要包括中等密实黏土,重粉质黏土,砾石土,干黄土,含有碎石卵石的黄土,粉质黏土的是( )。A.软石B.普通土C.坚土D.砂砾坚土14、级配砾石用作基层时最大粒径不应大于( )。A、53mmB、47mmC、37.5mmD、42mm15、重点监测关键区的原则是指对( )的部位应重点进行监测。A.有危险因素 B.风险度高 C.位移大 D.受施工影响16、按锚固原理分,先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于( )。 A支承锚固 B楔紧锚固 C握裹锚固 D组合锚固 17、盾构法隧道掘进速度不必与地表控制的( )相协调。A.侧面土压平衡调整值 B.进出土量C.隆陷值 D.同步注浆18、新奥法施工各工序均很重要,但施工控制的核心是( )。 A.现场监控测量 B.台阶划分形式 C.超前错杆支护 D.喷错支护形式 19、在竖向荷载作用下无水平反力的结构桥梁是( )。A.拱式桥 B.刚架桥 C.梁式桥 D.悬索桥20、下列指标中,不属于沥青路面使用指标的是( )。A.透水性B.平整度C.变形量D.承载能力 一、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少有2个符合题意)1、混凝土配合比的设计步骤包括( )。A.初步配合比设计阶段B.试验室配合比设计阶段C.基准配合比设计阶段D.施工配合比设计阶段E.配合比实施使用阶段2、根据城市道路设计规范分类方法,将城镇道路路分为( )。A.快速路 B.次干路C.环路 D.支路 E.主干路3、盾构法隧道始发洞口土体常用的加固方法有( )。A.注浆法B.冻结法C.SMW法D.地下连续墙法E.高压喷射搅拌法4、关于现浇预应力混凝土连续梁施工的说法,正确的有( )。A采用支架法时,支架验算的倾覆稳定系数不得小于1.3B采用移动模架法时,浇筑分段工作缝必须设在弯矩最大值部位C采用悬浇法时,挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比不应超过0.7D悬臂浇筑时,0号段应实施临时固结E悬臂浇筑时,通常最后浇筑中跨合龙段5、下列综合管廊施工注意事项错误的是( )。A预制构件安装前,应复验合格。当构件上有裂缝且宽度超过 0.2mm 时,应进行鉴定B综合管廊内可实行动火作业C混凝士底板和顶板留置施工缝时,应分仓浇筑D砌体结构应采取防渗措施E管廊顶板上部 1000mm 范围内回填材料应采用轻型碾压机压实,大型碾压机不得在管廊顶板上部施工6、顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用( )加固线路。A.轨束梁 B.施工便梁C.横梁 D.纵横粱E.工字轨束梁7、下列项目管理中,属于安全生产管理制度的是( )。A.安全生产值班制度 B.安全生产例会制度C.安全生产检查制度 D.安全生产验收制度E.安全技术管理制度8、在编制桥梁拆除安全技术措施和应急预案时,其重点内容包括( )。A.建立安全保证体系 B.建立安全防护措施C.监控量测及信息反馈机制 D.应急设备、物资准备E.交通导行措施9、箱涵在穿越铁路、道路、桥涵和管线等结构物时应采取的安全防护措施是( )。A大型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法 B小型箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法 C采用管棚超前支护和深层注浆加固方法,使施工断面上方的土体稳定,保证路面行车安全 D限制列车通过施工区域的速度 E加强施工过程的地表、地上结构物、地下管线的安全监测,及时反馈,指导施工10、在热力管道焊接过程中,施工控制的重点内容包括( )。A.焊接环境 B.焊接工艺参数 C.焊接顺序 D.焊后热处理E.焊后检测修补 一、案例分析题(共5题,每题24分)1、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。新增线路部分地下水位位于一40m处(原地面高程为00m),下水道基坑设计底高程为一55m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划如下图所示),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。 施工中,发生了如下导致施工暂停的事件。 事件1:在新增路线管网基坑开挖施工中,原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-30m处,但由于标志的高程和平面位置的偏差,导致供水管和光电缆被挖断,使开挖施工暂停14d。 事件2:在改造路面施工中,由于摊铺机设备故障,导致施工中断7d。项目部针对施工中发生的情况,积极收集进度资料,并向上级公司提交了月度施工进度报告,报告中综合描述了进度执行情况。【问题】 1根据背景所述,按建设工程安全管理条例的规定,本施工项目中危险性较大的工程有哪些?2背景中关于施工平面布置图的使用是否正确?说明理由。 3计算工程总工期,并指出关键线路(指出节点顺序即可)。 4分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。如果项目部提出工期索赔,应获得几天延期?说明理由。 5补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。2、某施工公司中标承建某中水管线工程,输水管采用DN1000钢管,埋深在地表下46m,管线沿途土质为粘质粉土、粘土及细砂,无地下水位。回填时正值雨季。对于管道焊接部分,项目经理部分包给常年进行焊接施工的劳务队进行。由于沟槽深度不大,周边建筑物较少,因此沟槽边坡采用投标前施工技术方案1:0.33进行放坡施工,施工现场由具体负责施工的劳务队进行。【问题】1.因为钢管DN1000,属于大口径钢管,施工企业采取以下措施防止钢管竖向变形:(1)运输过程中加竖向支撑(2)保护钢管的保护层,沟槽底的砂垫层压实度大于90%(3)回填前,施加竖向支撑间距4m,支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。(4)回填钢管下液角时,其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%。但是钢管还是产生了竖向变形,分析产生竖向变形原因。2.项目部施工管理存在哪些质量和安全问题?3、某热力管道工程,工程总造价5000万元,某施工企业通过招投标方式获得了该工程的施工任务,该施工企业为了保 证预期利润目标的实现,责成项目经理部对工程项目成本制定完善的控制和管理措施和方法。施工项目经理部通过 成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核对其进行管理。问题: 1.施工项目成本管理的基本原则是什么?2.成本预测的作用是什么?3.成本管理全过程最重要的环节是什么?4.对施工项目成本分析主要是分析什么?4、某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分立的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m.三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工,由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。问题1该公司项目部设计导流管涵时,必须考虑哪些要求?2支架预留拱度还应考虑哪些变形?3支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?4B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。5、某公司总承包了一条单跨城市隧道,隧道长度为800m,跨度为15m,地质条件复杂。设计

水泥混凝土路面工程中,基层材料的选用原则,以下说法错误的是( )。

A、特重交通道路宜选用碾压混凝土或沥青混凝土
B、重交通道路宜选用水泥稳定粒料
C、中等交通道路宜选择沥青稳定碎石
D、轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

答案:C
解析:
2020/2019教材P6
(2)基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料其中特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。


基层材料的选用应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择,对于重交通宜选用的基层材料是( )。

A、沥青稳定碎石
B、沥青混凝土
C、级配粒料
D、石灰粉煤灰稳定粒料

答案:A
解析:
2020/2019教材P6
(2)基层材料选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。


下列水泥路面基层材料,选择不当的是( )

A.特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
B.重交通道路宜选用天然级配砂砾
C.中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
D.湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层

答案:B
解析:
基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。


特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用( )。

A.二灰稳定粒料
B.贫混凝土
C.沥青混凝土
D.级配碎石
E.水泥稳定土

答案:B,C
解析:
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。


中、轻交通宜选择( )基层。

A.沥青混凝土
B.沥青稳定碎石
C.石灰粉煤灰稳定粒料
D.碾压混凝土

答案:C
解析:
本题考查的是水泥混凝土路面垫层和基层。基层的选用原则:根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。

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考题 单选题水泥混凝土路面工程中,应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料,以下说法错误的是( )A 特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土B 重交通道路宜选用水泥稳定粒料C 中等交通道路宜选用沥青稳定碎石D 轻交通道路宜选用石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料正确答案:A解析:暂无解析

考题 中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用()A、水泥稳定粒料B、石灰粉煤灰搭配粒料C、贫混凝土D、沥青混凝土E、沥青稳定碎石正确答案:A,B

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考题 下列水泥路面基层材料,选择不当的是()。A、重交通道路宜选用天然级配砂砾B、中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料C、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料D、湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层正确答案:A

考题 多选题下列关于基层选用原则的选项中,说法正确的是( )。A特重交通道路宜选用贫混凝土或碾压混凝土基层B重交通道路宜选用沥青混凝土基层C重交通道路宜选用沥青稳定碎石基层D中、轻交通道路宜选择水泥稳定粒料基层E中、轻交通道路宜选择级配粒料基层正确答案:E,A解析:暂无解析

考题 单选题重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用()。A 水泥稳定粒料B 石灰粉煤灰级配粒料C 贫混凝土D 沥青混凝土正确答案:A解析:暂无解析

考题 (2013年真题)中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用( )。A.水泥稳定粒料 B.石灰粉煤灰搭配粒料 C.贫混凝土 D.沥青混凝土 E.沥青稳定碎石答案:A,B解析:本题考查的是水泥混凝土道路的构造。中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。

考题 中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用()。A、 水泥稳定粒料 B、 石灰粉煤灰级配粒料 C、 贫混凝土 D、 沥青混凝土 E、 沥青稳定碎石 答案:A,B解析:中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。@##

考题 特重交通等级路面基层材料宜选用()。A、贫混凝土B、碾压混凝土C、沥青混凝土D、沥青稳定碎石E、石灰粉煤灰稳定粒料正确答案:A,B,C