桥梁结构的整体计算采用什么荷载，涵洞、桥台和挡土墙土压力计算采用什么荷载，两种荷载的作用如何叠加？
计算车辆荷载引起的土压力时，∑G应为挡土墙的()长度与挡土墙后填土的()长度乘积面积内的车轮重力。
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下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算()A、桥梁结构的局部加载B、涵洞的土压力C、桥梁结构的整体计算D、挡土墙的土压力
膨胀土不得直接作为涵洞、桥台、挡土墙等结构回填的材料。()
计算挡土墙的土压力时，对会向外(非挡土一侧)移动或转动的挡土墙，应采用( )。A.主动土压力 B.主动土压力的1/2 C.静止土压力 D.被动土压力
铁路路基边坡采用重力式挡土墙作为支挡结构时，下列哪些选项符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）的要求？（ ）A、挡土墙墙身材料应用混凝土或片石混凝土 B、浸水挡土墙墙背填料为砂性土时，应计算墙背动水压力 C、挡土墙基底埋置深度一般不应小于1、0m D、墙背为折线形且可以简化为两直线段计算土压力时，下墙段的土压力可采用延长墙背法计算
根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002)，作用于基础上的各类荷载取值，下列（ ）结果是不正确的。 A.计算基础最终沉降量时，采用荷载效应准永久组合 B.计算基础截面和配筋时，采用荷载效应的标准组合 C.计算挡土墙土压力时，采用荷载效应的基本组合 D.计算边坡稳定时，采用荷载效应的基本组合
按《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)，作用于基础上的各类荷载取值，不正确的是( )。A.计算基础最终沉降量时，采用荷载效应的准永久组合 B.计算基础截面和配筋时，采用荷载效应的标准组合 C.计算挡土墙土压力时，采用荷载效应的基本组合 D.计算边坡稳定时，采用荷载效应的基本组合
