柴油机的有效功决定于（）。
在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标( )。 ①有效功率;②有效热效率;③有效油耗率;④机械效率;⑤指示热效率;⑥指示油耗率。A.②+③B.①+④C.⑤+⑥D.①+②+⑥
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从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失,其中()不属于该范围。Ⅰ、柴油机机械效率和指示效率Ⅱ、轴系效率和传动设备效率Ⅲ、桨的旋转效率和桨的敞水效率Ⅳ、船身效率A、仅是ⅠB、Ⅰ和ⅣC、仅是ⅢD、仅是Ⅳ
柴油机采用增压后的变化中，不正确的是：（）A、每一工作循环供油量增大B、有效耗油率增大C、热效率增大D、有效功率增大
下列的柴油机机械效率表达式中，错误的是（）A、机械效率=有效功率/指示功率B、机械效率=平均有效压力/平均指示压力C、机械效率=有效热效率/指示热效率D、机械效率=有效耗油率/指示耗油率
燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值称为（）。A、有效热效率B、指示热效率C、机械效率D、综合热效率
燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值为（）。A、有效燃油消耗率B、指示热效率C、机械效率D、有效热效率
柴油机等速地从中等负荷增加到全负荷时，有效燃油消耗率降低，是由于（）。A、循环热效率增加B、指示热效率增加C、机械效率增加 D、指示热效率及机械效率均有增加
