飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当（）。
直接非精密进近时自动驾驶可使用至:()A、MDA/HB、MDA/H-50英尺C、500AGL
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仪表跑道是指（ ）。A.精密进近跑道和非精密进近跑道 B.I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道 C.工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道 D.不需装备目视助航设备的跑道
如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标（MM）时C、到达进近图中公布的MDH时
非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆
飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持决断高飞行D、保持决断高至复飞点复飞
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近
非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.A、立即复飞B、继续下降直到找到目视参考C、保持最低下降高飞行D、保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
