只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。
飞机的起落装置的结构强度是飞机( )的决定因素A.最大起飞重量B.最大着陆重量C.最大可用业载D.最大无油重量
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下列配载专用术语简称不正确的是（）。A、飞机的最大起飞重量MTOWB、旅客PAXC、起飞油量TOFD、飞机的最大着陆重量MTDW
飞机的起落装置的结构强度是飞机（）的决定因素。A、最大起飞重量B、最大着陆重量C、最大可用业载D、最大无油重量
计算最大业载时，要分别受到飞机最大起飞重量、最大着陆重量和最大无油重量的限制。
如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是（）。A、最大无燃油重量B、最大认证起飞重量C、放行机场的高度和气温限制
已知某飞机，其干使用重量为38000kg，最大结构限制起飞重量为72000kg，最大着陆重量为65000kg，最大无燃油重量为61000kg，航程用油为8000kg，起飞油量为10300kg，则其最大允许的起飞重量和商载为（）。A、73000kg和27000kgB、71300kg和23000kgC、71300kg和25300kg
法定的起飞重量是指（）。A、结构限制的最大无燃油重量和性能限制的最大起飞重量两者中的最大值B、结构限制的最大起飞重量和性能限制的最大起飞重量两者中的最小值C、受到最后一分钟变动影响的性能限制的最大起飞重量
