航站楼水平布局主要根据（）等确定。
编制航班计划时，机型确定的主要依据是( )。A.客舱布局 B.旅客偏好 C.航程长短 D.机场条件 E.经济效益
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按照《民用运输机场安全保卫设施》MH／T 7003—2017，决定机场保卫等级的因素有（ ）。A.所起降飞机机身全长 B.所起降飞机最大机身宽度 C.所起降飞机最大载重量 D.机场年旅客吞吐量 E.机场所在地区受威胁程度
以下关于2011年我国机场吞吐量的说法正确的是：( ) A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速 B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个 C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和 D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20%以上
已知2005--2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法（权值分别为0.1，0.1，0.2，0.3，0.3）预测2010年国内机场飞机起降架次为（ ）万架次。 A.416.3 B.445.3 C.479.2 D.497.4
已知1999-2007年度国内机场的旅客、货邮吞吐量、起降架次、国内生产总值、运输总周转量、货邮运输量等数据如下表所示：利用一次移动平均法（N=5）计算的2008年机场起降架次是（ ）万架次。A.252.6 B.252.7 C.305.4 D.305.5
已知2005～2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法（权值分别为0.1，0.1，0.2，0.3，0.3）预测2010年国内机场飞机起降架次为( )万架次。 A.416．3 B.445．3 C.479．2 D.497．4
以下关于2011年我国机场吞吐量说法正确的是：A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速 B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个 C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和 D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20％以上
